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LFP电池正在以一种全新的姿态重返新能源乘用车市场

发表日期:2021-09-20 17:29 点击量:
目前,包括比亚迪、特斯拉、北汽、广汽、长城、东风、上汽、奇瑞、长安、江淮、合众、小鹏、零跑等主机厂都推出了LFP版的主力车型,产品矩阵不断丰富,为LFP电池在新能源乘用车领域装机进一步增长甚至赶超三元打下基础。
新能源乘用车LFP电池装机大幅增长背后,宁德时代、比亚迪、合肥国轩、中航锂电、亿纬锂能、瑞浦能源、鹏辉能源等电池企业也在积极扩产LFP电池产能,并通过材料体系和设计结构优化等方式进一步提升LFP电池的竞争优势,从而抢占更多的市场空间。
业内人士认为,LFP电池装机电量持续增长表明其价值重新回归,将在乘用车市场加速渗透,而在LFP电池产品技术和产能规模上具备竞争优势的电池企业将获得更多的发展机会。
LFP电池正在以一种全新的姿态重返新能源乘用车市场,并从中国走向国际舞台。
①继Model 3之后,标准续航版国产Model Y也采用了LFP电池并开始量产交付,特斯拉还与宁德时代签订新的电池供货合同。
②大众与国轩高科达成战略合作,双方拟合作开发在德国萨尔茨吉特生产的三元标准电芯,进一步探讨合作开发LFP电芯。
③外媒消息,苹果目前正在访问韩国和日本的汽车制造商,为其2024年量产AppleCar电动汽车做准备,出于安全性考虑或将采用LFP电池。
④雷诺公司首席执行官卢卡·德梅奥向外媒介绍,公司全电动雷诺5计划于2023年量产,并将考虑使用LFP电池。
⑤福特官方公布了其新能源计划,包括专属纯电动平台、全新的IonBoost电池以及有关未来福特电动汽车的产品规划。其中IonBoost电池采用LFP体系,主要用于商用车。
⑥外媒报道称,LG新能源已于去年年底在韩国大田实验室开始研发LFP电池技术,最快有望在2022年建设一条中试线,采用软包技术路线。
……
上述一系列动态透露出一个重大信息,即LFP电池的价值日益凸显,得到越来越多国际主机厂和电池企业的关注,有望进一步打开LFP电池在新能源乘用车领域的市场空间。
值得注意的是,当前日韩以及欧美都不具备大规模量产LFP电池的技术以及完整的产业链,唯有中国在LFP电池领域已经形成了市场、技术、产能、成本、供应链协同等全方位的竞争优势。
这意味着当LFP电池在国际新能源汽车市场大规模装机应用之际,中国多年持续发展的LFP技术路线有望打破长期以来全球市场上三元电池唱独角戏的局面,中国锂电产业链也将获得更多的发展机遇。
LFP电池价值重新回归
进入2021年,LFP电池以一副更自信的面孔在国内新能源乘用车市场大展拳脚,从逐步被边缘化转变为再次受捧。
市场数据显示,今年5月,国内LFP电池产量达8.8GWh,同比增长317 %,占总产量的64%,首次超过三元电池的5.0GWh;前5月LFP电池产量累计29.9GWh,占总产量50%,同比增长361%。
GGII根据交强险口径数据统计显示,2021上半年新能源乘用车领域装机电量约41.17GWh,其中LFP电池装机电量约12.34 GWh,占比30%,同比增长超2倍。
7月,LFP电池装机量近三年来首次超越三元电池,表明LFP电池在动力市场扳回一局。
8月国内动力电池装机量12.6GWh,同比增长144.9%。其中三元电池装机5.3GWh,环比下降2.1%;LFP电池装机7.2GWh,环比上升24.4%。
这表明LFP电池在下半年进一步发力,装机电量、产量、增幅均大幅赶超三元电池。GGII预计今年年底,LFP电池在动力市场的占比将超过40%,2021年出货量同比增长有望超200%。
LFP电池装机电量大幅增长主要是受配套LFP电池的国产Model 3、宏光Mini EV、汉EV、小鹏P7等现象级车型销量激增拉动,LFP电池在主机厂的接受度持续攀升,2021年LFP电池在新能源乘用车领域的配套范围和力度进一步升级。
一个更显著的变化是,凭借材料成本和安全优势,LFP电池正在成为各大主机厂高端品牌入门级车型电池配套和畅销车型的装机主力,500km及以下车型成为LFP电池配套的主要目标,LFP电池已经全面覆盖从A00级至B级的新能源乘用车市场。
值得注意的是,在工信部最新发布的第348批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,蔚来汽车申报了其首款高端纯电动轿车ET7。其中ET7的最大亮点是搭载了三元+LFP电池的混合电池系统,这意味着LFP电池已经切入了高端乘用车市场。
 

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