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LFP电池也开始走出国内角逐国际市场

发表日期:2021-09-20 17:36 点击量:
整体来看,中国头部电池企业在LFP电池技术、产能、成本、产业配套等方面的竞争优势,将为国际车企在部分车型上导入LFP电池提供了保障,丰富国际车企的电池供应体系,从而助力车企电气化目标战略落地。值得注意的是,国际主机厂对LFP电池的集体关注也让国际电池巨头感受到一定的压力,从而重新审视LFP电池技术。
外媒报道,LG新能源已于去年年底,在其韩国大田实验室开始研发LFP电池技术,预计2022年完成一条LFP电池试验生产线建设。
同时,LG化学将参与LG新能源的LFP电池业务,后期或与中国合作伙伴成立一家合资公司,为LG新能源提供LFP原材料。
LG新能源专精三元技术路线,拥有特斯拉、雷诺、现代、奥迪、大众等20余家国际主机厂客户,全球装机排名第2。
而当前包括特斯拉、大众、福特等国际主机厂都宣布将使用LFP电池,表明其客户在电池技术路线上出现了新的选择,未来将对LFP电池产生强劲需求。
在此情况之下,研发LFP电芯技术成为了LG新能源提升其竞争优势以及满足客户需求的重要路径。未来不排除三星SDI、SKI、松下等日韩电池企业也加入LFP电池技术阵营。
不过,尽管LG新能源在动力电池领域拥有丰富的制造经验和强大的研发实力,但中国电池企业已经在LFP电池领域形成产品、技术、市场、产能、成本、供应链协同等方面的优势。
在此情况之下,LG新能源想要在LFP电池领域实现快速追赶,无疑将面临多重压力和挑战。
美国预订标准续航增强版特斯拉Model 3的用户收到邮件,称如果想要提前拿到车,可以选择来自中国的LFP电池版本。
马斯克还向消费者分享了他的亲身体验,称自己更喜欢LFP电池,可充电到100%,三元锂电池只到90%。
目前,特斯拉仅在其中国上海工厂生产LFP电池版的Model 3标准续航版车型,并已经大规模出口至欧洲市场。从8月份开始,LFP电池版的Model Y车型也开始量产交付,应用范围进一步扩大。
此前有消息称,2021年10月1日起,特斯拉将在其美国加州弗里蒙特工厂生产采用LFP电池的Model 3/Y 标准续航版,这意味着特斯拉开始将LFP技术引入美国市场。
此外,马斯克还表示,特斯拉将在储能产品和入门级电动汽车中使用更便宜的LFP电池,未来三分之二的电池将使用铁基电池(LFP),三分之一可能采用镍基电池(NCM/NCA)。
马斯克亲自为LFP电池站台并将三分之二的电池需求压在LFP电池身上,表明特斯拉对LFP电池的产品性能以及未来发展趋势表示充分肯定,成为第一家全面投入LFP阵营的国际车企。
除了特斯拉之外,其它国际主机厂将LFP电池技术纳入其电动化转型规划中。
今年5月,福特公布其包括专属的纯电动平台、全新的IonBoost电池以及有关未来福特电动汽车的产品规划,宣布将在商用车中使用LFP电池;7月,大众与国轩高科达成战略合作,国轩高科将为大众入门级电动汽车开发量产LFP电芯,并帮助大众实现标准电芯欧洲本土化生产。
外媒报道称,国际造车新势力苹果也在加快其电动车量产步伐,考虑到安全性问题将采用LFP电池,并在与宁德时代、比亚迪等电池企业商讨前期的合作事宜。
此外,包括戴姆勒和大众也已经在其电动卡/客车中使用了LFP电池。这意味LFP电池已经在国际市场上覆盖电动乘用车和商用车领域,有望在后期获得更多国际主机厂的认可。
LFP电池在国际市场升温背后,是中国已经在LFP电池技术以及供应链方面走在了行业前列。从全球竞争格局来看,目前只有中国具备大规模量产和供应LFP电池的能力,并拥有最完整的供应链。
这意味着当众多国际主机厂在电动化转型中选择LFP电池路线的时候,一批具备较强竞争力的中国动力电池企业有望进入上述国际主机厂的供应链,并将在海外建设大型制造基地,进而带动中国LFP产业链出海。
美国预订标准续航增强版特斯拉Model 3的用户收到邮件,称如果想要提前拿到车,可以选择来自中国的LFP电池版本。
马斯克还向消费者分享了他的亲身体验,称自己更喜欢LFP电池,可充电到100%,三元锂电池只到90%。
目前,特斯拉仅在其中国上海工厂生产LFP电池版的Model 3标准续航版车型,并已经大规模出口至欧洲市场。从8月份开始,LFP电池版的Model Y车型也开始量产交付,应用范围进一步扩大。
此前有消息称,2021年10月1日起,特斯拉将在其美国加州弗里蒙特工厂生产采用LFP电池的Model 3/Y 标准续航版,这意味着特斯拉开始将LFP技术引入美国市场。
此外,马斯克还表示,特斯拉将在储能产品和入门级电动汽车中使用更便宜的LFP电池,未来三分之二的电池将使用铁基电池(LFP),三分之一可能采用镍基电池(NCM/NCA)。
马斯克亲自为LFP电池站台并将三分之二的电池需求压在LFP电池身上,表明特斯拉对LFP电池的产品性能以及未来发展趋势表示充分肯定,成为第一家全面投入LFP阵营的国际车企。
除了特斯拉之外,其它国际主机厂将LFP电池技术纳入其电动化转型规划中。
今年5月,福特公布其包括专属的纯电动平台、全新的IonBoost电池以及有关未来福特电动汽车的产品规划,宣布将在商用车中使用LFP电池;7月,大众与国轩高科达成战略合作,国轩高科将为大众入门级电动汽车开发量产LFP电芯,并帮助大众实现标准电芯欧洲本土化生产。
外媒报道称,国际造车新势力苹果也在加快其电动车量产步伐,考虑到安全性问题将采用LFP电池,并在与宁德时代、比亚迪等电池企业商讨前期的合作事宜。
此外,包括戴姆勒和大众也已经在其电动卡/客车中使用了LFP电池。这意味LFP电池已经在国际市场上覆盖电动乘用车和商用车领域,有望在后期获得更多国际主机厂的认可。
LFP电池在国际市场升温背后,是中国已经在LFP电池技术以及供应链方面走在了行业前列。从全球竞争格局来看,目前只有中国具备大规模量产和供应LFP电池的能力,并拥有最完整的供应链。
这意味着当众多国际主机厂在电动化转型中选择LFP电池路线的时候,一批具备较强竞争力的中国动力电池企业有望进入上述国际主机厂的供应链,并将在海外建设大型制造基地,进而带动中国LFP产业链出海。
 

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