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LFP电池在新能源乘用车市场加速崛起和“逆袭”

发表日期:2021-09-20 17:37 点击量:
不过,随着市场需求升级和市场竞争加剧,电池企业近年来也在加快技术迭代升级,通过材料体系升级和制作工艺优化,提升LFP电池的系统能量密度。
当前,包括宁德时代、比亚迪、合肥国轩等电池企业通过做大电芯尺寸和优化PACK结构等方式,提升LFP电池的系统能量密度,进而适配更长续航的车型。
在材料体系优化方面,LFP材料在电压平台、压实密度、比容量等方面没有较大的提升空间,但磷酸锰铁锂(LMFP)拥有较高的电压平台(可以达到4.1V左右,显著高于铁锂3.4-3.5V)以及与LFP相同的理论克容量,并同样拥有高安全性和稳定性。
因此相同条件下,LMFP的理论能量密度比LFP高15-20%,普通三元5系接近,被认为是LFP的升级版。LMFP也被认为是LFP电池的升级方向之一。2021年,LFP电池在新能源乘用车市场加速崛起和“逆袭”,吸引众多电池企业、材料企业和主机厂加强对LFP电池和正极材料的产业布局。
尽管LFP电池具备低成本和高安全性能优势,但能量密度较低仍是其重大短板,从而阻碍LFP电池在长续航高端车型上应用的机会。
当前,业内已经量产的LFP电池质量能量密度普遍在180wh/kg左右,系统能量密度在150wh/kg以下,与当前量产的三元电池比能量超200wh/kg,系统能量密度160wh/kg存在较为明显的差距,尤其远远落后高镍三元电池。
 

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