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目前90%以上低速电动车搭载的都是铅酸电池组

发表日期:2017-02-06 22:58 点击量:
  上海新能源汽车检测工程技术研究中心常务副主任缪文泉在接受记者采访时表示,无论从国家战略层面,还是从产品的技术升级、经济性、安全性方面,升级锂电都是十分必要且合理的。从技术升级角度,锂电池组具有比能量高、使用寿命长、环保等优势,随着电池产业的进一步发展,势必要替代铅酸电池,这是产业的发展趋势;在经济性上,从整个电池生命周期来看,锂电池组的寿命更长,平均使用成本并不比铅酸电池高多少。选择铅酸电池主要是受消费者在节约购买成本的心理因素影响;在安全性上,锂电池组相对重量更轻,在产生撞击的情况下更安全,提高了产品的安全性。
  此外,由于锂电池组的成本相对较高,厂商为了降低成本可能会倾向于使用价格低廉的锂电池组,缪文泉表示,为了防止厂商选择成本低劣的电池,有必要设定锂电池组使用标准。对于已经生产但还未销售的产品,缪文泉谈到,“按理来说,这些产品是不符合标准的,是没有身份的,应该全部禁售,但考虑到现实情况,给予一定时间的过渡期是可以考虑的。”
  “今年锂电池组面临产能过剩的问题,规定低速电动车使用锂电池组也是消化锂电、保证锂电市场稳定的一个途径。”而对于铅酸电池产业来讲,之前就有人称铅酸电池消费税是压死骆驼的最后一根稻草,现在低速电动车市场再被分割出去,铅酸电池企业也将面临更严峻的市场局面。天能、超威等铅酸电池巨头也在积极研发生产锂电池组,谋求转型升级。因铅酸电池价格低廉、技术成熟,目前90%以上低速电动车搭载的都是铅酸电池,锂电所占的份额非常小。一旦规定必须采用锂电池组,势必会对低速电动车的生产研发、成本等方面带来重大影响。 

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