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ICAO同意对锂离子和锂金属电池航空运输的技术细则做重大修改

发表日期:2017-03-17 18:44 点击量:
2017-2018版的IACO技术指导细则将做修改, 并在2017年1月1日开始执行。新一版技术细则将会制定新的Class 9锂电池标签规则, 依据UN标准, 将按照锂电池不同的电芯和类型, 标签将分别显示对应的措辞加以区别, 该过渡期为2年, 至2018年12月。 根据美国联邦航空局FAA技术中心对锂电池进行的测试, 目前客机货舱中的哈龙灭火器,无法有效的抑制和扑灭大量锂离子电池的火灾。波音公司也曾在2015年7月份发布安全警示: 其飞机的设计标准中, 未把大批量锂电池运输可能生产的高温和爆炸,以及燃烧性气体考虑在内, 存在着严重的安全风险。
DGP考虑将更加严格的管控单独的锂离子电池(UN3480)的运输(这与锂金属电池(UN3090)趋于相同的管控规则), 限制锂离子电池电荷载量不得超过30%; 逐步禁止客机运输, 对单独锂离子电池PI 965 Section II例外条款的范围做出进一步的限制(只可1个包装), 这被视为基本上取消了PI 965 Section II的例外条款。本次DGP第25次会议决议的主要修改内容是:
1, 锂离子电池和电池组航空运输PI 965荷电容量(SOC)上限为30%的状态。但如获得在原产地和运营商(航空公司)主管当局批准, 电池和电池组可能会超过30%的SOC。
2, PI 965 Section II将限制每个运单不得超过一个包装件;  Overpack中不得放入超过1个的PI 965 Section II 的包装件; 外包装需张贴锂电池操作标签。
3, 在获得国际民航组织理事会批准后, 上述规则最早可能2016年4月1日开始执行。
另外, 2015年10月国际航空运输协会IATA也发布了新的<危险品规则第57版修改稿Significant Changes and Amendments to the 57th Edition (2016)>, 其中针对锂电池部分的主要内容是:
1, 所有单独运输的锂离子电池PI965包装, 须使用刚性材料, 这其中包括Section IB, Section II部分。
2, 明确了PI966, PI967, PI969, PI970品名描述是"设备"(非电源功能)。
3, PI967和PI970在一个包装内含不超过4个电芯或2个电池的, 一单货中有超过两个包装的, 须张贴电池操作标签。但一单货在两个包装以下的, 可以不张贴锂电池标签, 该规则执行有12个的过渡期。
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