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依靠电池成本优势大肆扩张的特斯拉优势已经消失殆尽

发表日期:2017-07-12 06:23 点击量:

奥迪已经公布了其电气化战略,预计奥迪首款纯电动SUV e-tron quattro将于2018年底上市。Mertens上周接受了德国媒体的采访,在谈到奥迪电动汽车的电池成本问题时表示:“我们采用了由高到低的策略,因为这个细分市场(电动汽车市场)有着大量的奥迪潜在客户群体。目前,这款车型(e-tron quattro)动力电池的成本约为100欧元/kWh,只有在成本显著低于100欧后,这个市场才会变得有利可图。”
信息量非常大,首先Mertens认同动力电池行业基本共识,即100美元/kWh是盈亏节点,所以说只有在“成本显著低于100欧”后,才“有利可图”。但实际上,奥迪e-tron quattro电池100欧元/kWh的成本已经低到不可思议。
电动汽车市场的领导者特斯拉的电池成本是多少?2013年10月,特斯拉宣布将建造超级电池工厂Gigafactory,CEO Elon Musk表示,该工厂到2020年产能完全释放后电池产能将达到35GWh,超过2013年全球电池产能之和。届时特斯拉电池成本将低至100美元/kWh。
等等,奥迪现在的成本已经低至114美元/kWh,那特斯拉是不是不再具备成本优势甚至已经落后了?
事实的真相是这样的,按照最初的规划,Gigafactory将于2017年1月开始投产;但由于销售方面的利好,特斯拉在2015年10月便启动了电池包生产,比原计划提前了一年多。到2017年1月,特斯拉与松下联合研发的新型2170电池单体已经投产。此外,特斯拉将Gigafactory 2020年35Gwh的最大产能规模提升至150GWh,Gigafactory的建设进度也比预期提前了两年。
这么做的结果是,2016年4月,特斯拉投资者关系副总裁Jeff Evanson表示,特斯拉当时的电池组成本已经下降至190美元/kWh,注意Evanson说的是“电池组”,也就是包括了电池单体、热管理组件等在内的整个BMS系统。长期追踪特斯拉电池供应链的研究员告诉36氪,电池成本和电池组成本的价差在30美元~40美元,我们折中取35美元,也就是说2016年4月,特斯拉的电池成本为155美元/kWh。
上面提到,特斯拉与松下联合研发的新型2170电池已经于今年年初在Gigafactory投产,同时,Gigafactory仍在持续的扩大建设规模,今年以来特斯拉松下已经投资数十亿美元。Musk此前表示,特斯拉希望通过应用新工艺、技术和Gigafactory的规模效应、制造效率的改进,使得电池成本在目前的基础上再下降30%。也就是155×(1-30%)=108美元/kWh。
动力电池行业关于成本问题有一个共识:只有当电池成本低于100美元/kWh以下时,纯电动汽车全面盈利才成为可能。在那之前,某些细分市场的电动汽车将“持续亏损”。近日,奥迪研发高级副总裁Peter Mertens博士意外披露奥迪的电池采购成本已经达到100欧元/kWh(114美元/kWh),依靠电池成本优势大肆扩张的特斯拉优势已经消失殆尽?
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