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据了解,《规范条件》中提高了对研发和动力电池性能的要求

发表日期:2017-07-12 06:37 点击量:
在某论坛上,财政部经济建设司副司长宋秋玲在谈及新能源汽车补贴新政思路时表示,“(新能源汽车补贴新政)强化对动力电池的支持。在乘用车、专用车中,专门增加了动力电池的技术指标,将新能源客车补贴方式调整为以动力电池为核心、以电池容量和电池性能为标准,更加客观的反映车辆的生产成本和技术水平。”
有分析认为,《规范条件》一旦出台,洗牌模式就将开启,八成企业难逃“生死簿”,而市场占比高的巨头企业将迎来广阔前景。相关数据也印证了这一判断:2016年国内动力电池出货量达28GWh,同比增长79%,其中,比亚迪、宁德时代、沃特玛以及国轩高科动力电池出货量分别为7.4 GWh、6.7 GWh、2.5 GWh和1.86 GWh,,仅仅这四家企业的出货量在国内动力电池市场的占比就达66%。“到2020年,动力电池企业龙头位置就已经确立,而未来的前五家动力电池企业占市场份额70%以上。”6月18日,国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华在接受采访时称。
新能源产业的迅猛发展正为这些动力电池标杆企业持续带来政策和市场红利。
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