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中国汽车工业实现弯道超车的希望在于新能源汽车

发表日期:2017-07-12 06:42 点击量:
而对于金沙江创投而言,或许会在几年之内锁定与雷诺-日产的供应关系。另外,AESC将毫无疑问会进入中国市场,一方面吃下雷诺-日产-三菱在华的电动车市场份额;同时在湖北省政府的帮助之下,很有可能拿下东风汽车集团的配套资格。而对于AESC,就可以成为中国方阵的一员参与全球动力电池市场的角逐,争取做到TOP5。
“我国动力电池技术与日韩的差距并不大,技术本身没有区别,而是在制造和管理水平上,与日韩还有些差距。”国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华说。
综上所述,动力电池作为新能源汽车的核心零部件,其产品品质、技术性能直接影响着整车的品质和性能,换言之,中国汽车工业实现弯道超车的希望在于新能源汽车,而新能源汽车产业的强大关键在于动力电池,随着标杆企业的创新前行及行业品牌集中度的快速提升,中国动力电池赢得全球话语权的时间或许会提前到来。宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)6月15日在福建日报刊登上市辅导公告,保荐机构为中信建投,意味着这家新能源电池巨头正式启动IPO。而宁德时代与上汽成立合资企业,成为新能源汽车领域“整零互信”的典范。一家成长仅6年的国内电池企业,通过技术创新以及宝马技术的加持,坐拥近千亿市值,受到资本市场热捧的同时,也在不断提醒外界,汽车电动化的趋势不可逆转。
与比亚迪和宁德时代的正能量释放不同,沃特玛电池近期却深陷舆论漩涡。起因为某媒体发表的标题为《坚瑞沃能业绩暴增千倍:隐形关联方操纵巨额订单》的报道,质疑坚瑞沃能通过隐形关联交易,利用“反向订制”构造关联销售,虚增营业收入,公司于次日收到了深交所发布的关注函。对此,坚瑞沃能于6月20日晚间发布公告予以澄清,其全资子公司深圳市沃特玛电池有限公司在产品销售过程中不存在媒体报道中所谓的“反向定制”,深圳市新沃运力汽车有限公司与公司间不存在隐性关联关系。即便如此,业内关于沃特玛不断自我炒作,做高市值的质疑并没有平息。与比亚迪的新产业模式不同,宁德时代的模式路径亦可圈可点。正如国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚呼吁的那样,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟,不重蹈传统汽车产业的覆辙,不要再吃“不掌握核心零部件技术”的苦。
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