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锂电池空运管理变得越来越严格,不少大功率锂电池不在可以使用空运

发表日期:2017-03-18 18:34 点击量:
在这个时候,锂电池海运也不失为一个有效的方法,相比较空运而言,锂电池海运虽然速度慢了点,但它能够运输更多得到锂电池,在运输的过程中如果遇到问题也能够及时的解决。虽说锂电池海运有着众多的优势,但也不代表着在锂电池海运的时候可以放松警惕,大家在运输的工程当中还是需要严格遵守的。
1. 电池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验。
2. 外包装均须贴9类危险品标签, 标注UN编号
3. 其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂,并配置有防止外部短路的有效措施。
4. 坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路,在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
5. 电池安装在设备中运输的额外要求:
a. 设备应进行固定以防止在包装内移动,包装方式应防止在运输途中意外启动。
b. 外包装应能够防水,或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水,除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。
6. 锂电池应使用托盘装载, 避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角保护。
7. 锂电池装载集装箱内须进行加固, 加固方式和强度应符合进口国的要求(如: 美国境内有美国铁路协会, 美国危险品协会, 北美爆炸物管理局, 联邦汽车运输安全管理局, 美国海岸防卫队, 美国运输部和 《海上危险品运输规则》有相关规定), 若因发货人疏忽加固或加固不当, 在目的港将被扣箱, 并发生码头的操作费、堆存费、移箱费、重新加固等高额的费用。
8. 出口北美地区需在集装箱四周规定位置粘贴9类危险品标签9类危险品集装箱美式加固法
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